Pierwotnymi drogami naturalnymi były drogi wodne i dopiero gdy człowiek opanował przejście przez rzekę za pomocą drzewa przerzuconego z jednego brzegu na drugi, ludzkość zaczęła osiedlać się nietylko wzdłuż brzegów, ale i daleko od nich. Początek budowy dróg ginie w pomroce wieków. Pierwsze drogi były zadwie ścieżkami, dopiero gdy człowiek zaczął posiłkować się zwierzętami, skutkiem czego zjawiły się wozy, odczuto potrzebę dróg szerszych, gładszych i trwalszych... (Fragment tekstu)

"... W pracy niniejszej starałem się wyświetlić sprawę budowy dróg wodnych w kraju naszym, opierając się na mojej znajomości rzek krajowych, a szczególnie Wisły i Sanu, tudzież na materyale pomiarowym, jaki miałem do dyspozycyi, w celu dostarczenia czynnikom miarodajnym realnej podstawy do samoistnego ocenienia jej i do wyrobienia sobie własnego zdania o tej dla ekonomicznego podniesienia kraju tak nader ważnej i doniosłej kwestyi. Uważałem pracę tę już w obecnej chwili za konieczną, zwłaszcza, że w zachodnich krajach koronnych omawiają sprawę budowy dróg wodnych bardo żywo, i że w kraju naszym pojawiły się w ostatnim czasie fachowe rzekomo głosy, przemawiające za zaniechaniem budowy kanału "Wisła -Dniestr", a za budową kanalizacyi Wisły i Sanu, a nawet tylko samej Wisły. (...)". (Fragment podsumowania opracowania)

Infrastruktura transportu jest podstawą rozwoju społeczno-gospodarczego, wpływa bowiem między in. na: atrakcyjność lokalizacyjną regionów koszty transportu, a w efekcie koszty dostaw i dystrybucji towarów korzyści skali produkcji, umożliwiając dostęp do coraz bardziej odległych rynków zaopatrzenia i zbytu możliwości transferu nowoczesnych technologii produkcyjnych koszty pozyskiwania przez przedsiębiorców zasobów pracy standard życia ludności. Prezentowana książka w sposób kompleksowy i aktualny ujmuje najistotniejsze zagadnienia związane z tą tematyką. Książkę tę charakteryzują: uniwersalizm i kompleksowość (przedstawia złożone współzależności systemów transportowych i gospodarki państwa, regionów itd.), aktualność i aplikacyjność (prezentuje najnowsze doświadczenia unijnej polityki transportowej i kierunki rozwoju infrastruktury transportu ) fachowość (autorzy są specjalistami o wielkim dorobku naukowo-badawczym i dydaktycznym w zakresie infrastruktury transportu). Książka Infrastruktura transportu (…) jest w swojej formie i treści dostosowana do nowych wyzwań, takich jak: globalizacja i regionalizacja innowacyjność zrównoważony rozwój. Jest to podręcznik akademicki, kierowany jednak nie tylko do studentów uczelni technicznych i ekonomicznych (kierunek Transport i pokrewne), ale również przez swoje walory aplikacyjne - do biznesu: firm consultingowych z branży TSL, biur projektowych itd. Książka porusza zagadnienia naukowe kluczowe dla współczesnej ekonomiki transportu i bardzo aktualne z punktu widzenia polityki gospodarczej. Jest pozycją oczekiwaną na rynku wydawniczym, gdyż wpisuje się w nurt światowej dyskusji na temat siły i zakresu wpływu inwestycji infrastrukturalnych na wzrost i rozwój gospodarczy. Istotność i wartość tej publikacji wynika nie tylko z aktualności podejmowanej problematyki, ale przede wszystkim z autorskiego podejścia do jednego z najistotniejszych problemów współczesnego transportu. (Rec. Wydawn.)